營(yíng)改增半年，鐵路賦稅或相應(yīng)上升。

　　一季度，由于營(yíng)改增后稅率相應(yīng)上調(diào)，鐵路上市企業(yè)均遭遇利潤(rùn)下滑的尷尬，而在整個(gè)鐵路系統(tǒng)，收入也相對(duì)減少。

　　“營(yíng)改增對(duì)每個(gè)行業(yè)的影響是不同的，那些固定成本高、抵扣相應(yīng)少的行業(yè)，營(yíng)改增反而會(huì)增加負(fù)重，鐵路行業(yè)就有類似的問(wèn)題。鐵路作為有公益功能的行業(yè)，有一些支持政策，但在營(yíng)改增方面沒(méi)有特別的支持。”中央財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)經(jīng)研究院院長(zhǎng)王雍君告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。

　　而按照國(guó)家稅務(wù)總局和財(cái)政部的規(guī)定，7月1日起，增值稅將有所下調(diào)，不過(guò)，此次下調(diào)基本和鐵路行業(yè)無(wú)關(guān)。因?yàn)榘凑找?guī)定，這項(xiàng)政策將惠及自來(lái)水、小水電、建筑產(chǎn)品和生物制品產(chǎn)業(yè)，以及寄售、典當(dāng)和拍賣企業(yè)等行業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，增值稅率還有進(jìn)一步的下調(diào)空間。而承擔(dān)了一部分公益功能的鐵路運(yùn)輸業(yè)，在稅收政策上適當(dāng)加以鼓勵(lì)也是合理的。

　　利潤(rùn)減少

　　2014年1月1日，鐵路運(yùn)輸納入營(yíng)改增試點(diǎn)范圍。專家稱，鐵路運(yùn)輸上下游企業(yè)將從此次“營(yíng)改增”中受益。

　　財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所副所長(zhǎng)白景明認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性行業(yè)，幾乎覆蓋所有的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，且國(guó)內(nèi)貨運(yùn)大多在鐵路，營(yíng)改增將減輕下游行業(yè)稅收負(fù)擔(dān)，有利于相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)。

　　但是，對(duì)廣深鐵路(601333,股吧)來(lái)說(shuō)，一季度乃至上半年，壓力都是巨大的。

　　由于受到稅率急劇變化等影響，目前廣深鐵路公司稅負(fù)仍呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。深圳國(guó)稅局羅湖分局一位負(fù)責(zé)人介紹，今年1-4月，廣深鐵路申報(bào)銷售收入較2013年同期增長(zhǎng)20.93%，測(cè)算應(yīng)納增值稅較2013年同期營(yíng)業(yè)稅增長(zhǎng)242%，受此主要影響，廣深鐵路對(duì)外公告的第一季度凈利潤(rùn)僅9717.92萬(wàn)元，同比大幅下降63.82%；營(yíng)業(yè)收入35.14億元，同比下降5.30%。

　　這個(gè)下降速度大大超出預(yù)期。

　　按照中金公司此前預(yù)計(jì)，營(yíng)改增對(duì)廣深將會(huì)產(chǎn)生大約18%的盈利負(fù)面影響，然而一季度，廣深鐵路凈利潤(rùn)大幅下滑64%。

　　廣深鐵路相關(guān)人士表示，除了稅率增加的影響，支出較大的人工、折舊、線路維修和社會(huì)服務(wù)等費(fèi)用尚未納入增值稅抵扣鏈條中，這也導(dǎo)致可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額較少。另外，由于客運(yùn)業(yè)務(wù)占85%以上，由政策變動(dòng)帶來(lái)的稅負(fù)增長(zhǎng)無(wú)法向消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，只能由公司自行消化承擔(dān)。

　　“目前按照營(yíng)改增安排，公司運(yùn)輸收入將按照11%征稅，其他服務(wù)收入按照6%征稅，對(duì)上市公司收入口徑計(jì)算影響下降8%以上；另一方面，在抵扣項(xiàng)上，公司成本在‘人工、折舊、線路維修和社會(huì)服務(wù)，以及部分其他項(xiàng)目’上不能抵扣，嚴(yán)格計(jì)算后成本同等口徑計(jì)算應(yīng)該下降1.7%，但是一季報(bào)卻上漲4%。意外導(dǎo)致大約1.8 億多元成本增加。”宏源證券(000562,股吧)測(cè)算。