自8月1日起，營業(yè)稅改增值稅（以下簡稱“營改增”）試點，交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)，由現(xiàn)12省市擴容到全國，同時，適當擴大部分現(xiàn)代服務業(yè)范圍，納入廣播影視作品的制作、播映、發(fā)行等。

而此前國務院常務會議決定，將擇機把鐵路運輸和郵電通信等行業(yè)納入“營改增”試點。

自2012年1月1日，上海啟動“營改增”結(jié)構(gòu)性減稅試點后，稅負是否減輕為業(yè)界熱議，進而引發(fā)對分稅制改革，以及社會整體稅負情況的討論。作為1994年稅制改革總體方案起草人，中國注冊稅務師協(xié)會會長、國家稅務總局原副局長許善達在接受本報記者專訪時強調(diào)，“營改增”推進勢必要重新研究分稅制的整體格局，中央、地方分成必須達到一個合理比例。

減稅空間

《21世紀》：目前社會整體感受我們國家的稅收負擔太重，您認為中國是否有減稅空間？應該從哪些地方入手？

許善達：這個所謂稅收負擔的概念，最標準的應該使用“政府收入”，即每年國家新增的財富中，政府拿的份額，即廣義的稅收負擔。但現(xiàn)在社會上很多人都把稅負僅僅解釋為狹義上的稅收負擔，對決策有誤導影響。

同時，我們國家到目前為止，沒有官方統(tǒng)計表明政府究竟從GDP中全部拿了多少錢。財政部這么多年的報告，都是在努力地擴大預算對政府收入的覆蓋，但由于我們處在從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)化的過程中，并沒有把政府的收入作嚴格的劃分歸類，所以一直沒有完成全面覆蓋。

財政部今年給人大的預算報告里增加了社保預算，但就是這個社保預算也是存在交叉的，即使將交叉去掉，也不能完全包含政府收入。

舉例而言，國有經(jīng)營性資產(chǎn)的收益，目前的預算報告里只包括了國資委管理的央企交給財政的部分，地方國資委管理的沒包括。而且，特別是利潤留成增資的部分也沒包括。當然按財政部管理來看，這么說也沒錯，因為利潤留成增資這部分的確沒繳入財政賬戶。但利潤留成增資實質(zhì)上就是政府在追加投資，沒有國資委的批準，國企是不能隨便增加資本金的，國企的稅后利潤應當算是政府收入的一部分。

不僅如此，其他國有經(jīng)營性資產(chǎn)，特別是國有金融性資產(chǎn)的稅后利潤也是一個很大的政府收入份額，不但中央有，地方也有，目前預算報告中沒有包括。

我認為，廣義上的所有政府的經(jīng)營性資產(chǎn)都應納入政府收入的范圍，但這些我們目前尚沒有正式的相關(guān)統(tǒng)計。

目前已統(tǒng)計在內(nèi)的政府收入只占GDP的30%多一點，這個比例并不算太多，美國、英國、日本都有35%以上。但中國政府這個比重是不完全的。實際上從社會中拿了多大份額卻并不清楚，有許多學術(shù)機構(gòu)做過相關(guān)估算，有說35%甚至40%以上的，但都不是官方數(shù)據(jù)。