“從稅法的界定上來說，增值稅應(yīng)該比營業(yè)稅給社會(huì)上帶來的稅收負(fù)擔(dān)要小”，某航運(yùn)業(yè)研究員昨日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

　　不過，某交運(yùn)行業(yè)分析師昨日告訴記者，根據(jù)測算，營改增后對于航運(yùn)業(yè)的影響整體上偏中性，或者說整個(gè)航運(yùn)業(yè)的上中下游在這次“營改增”中并沒有太大的獲益。

　　“(航運(yùn)公司)如果不轉(zhuǎn)嫁出去，就只能自己承擔(dān)稅收政策改變帶來的成本，”上述航運(yùn)業(yè)研究員也坦承，下游企業(yè)可以抵扣減免這部分增值稅，但是在實(shí)際操作過程中涉及很多免稅條款、涉及抵扣條款，很復(fù)雜，目前來看，抵扣執(zhí)行起來并不那么容易，相應(yīng)增加的成本貨代將承擔(dān)一部分，下游企業(yè)也可能承擔(dān)一部分。

　　不過，據(jù)記者了解，營改增引發(fā)的航運(yùn)公司加收6%增值稅主要對內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸影響較大，而對國際運(yùn)輸影響不大。中遠(yuǎn)集運(yùn)昨日的最新回復(fù)也意味著符合條件的國際運(yùn)輸采用零稅率發(fā)票，客戶無增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣，票面總額價(jià)即為客戶成本;而其他貨運(yùn)代理發(fā)票，適用6%的稅率，增值稅一般納稅人客戶可按照國家規(guī)定，抵扣6%的增值稅稅額，票面總額扣除增值稅額后，差額作為客戶成本。

　　該研究員進(jìn)一步表示，“營改增”對于制造型企業(yè)和生產(chǎn)型企業(yè)是一個(gè)利好的消息，服務(wù)性行業(yè)現(xiàn)在可以憑增值稅發(fā)票抵扣一定的其他稅負(fù)。單獨(dú)從公司的角度來看，個(gè)別公司受損，多數(shù)公司受益，但總體影響應(yīng)該為中性。