8月1日起，我國交通運(yùn)輸行業(yè)的營業(yè)稅改征增值稅將由部分試點(diǎn)?。ㄊ校┩茝V到全國。

　　運(yùn)輸以及物流企業(yè)關(guān)心的是，營改增后，稅負(fù)是否增加？具體操作中，進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣是否方便？帶著兩個(gè)問題，記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　8月1日起，交通運(yùn)輸業(yè)由原來3%的營業(yè)稅變?yōu)?1%的增值稅

　　近日，記者走訪石家莊幾個(gè)運(yùn)輸和物流公司發(fā)現(xiàn)，很多公司對(duì)營改增的問題并不了解，甚至不知道什么是營改增。相對(duì)來講，冀運(yùn)集團(tuán)辦公室主任王曉燕對(duì)這一問題頗有研究，因?yàn)樗宄@涉及到集團(tuán)將來的經(jīng)營效益。

　　“沒想到冀運(yùn)集團(tuán)亞通物流公司剛成立就碰到了營改增的稅制改革。”據(jù)王曉燕介紹，該物流公司5月份成立，是集網(wǎng)絡(luò)專線運(yùn)營、倉儲(chǔ)、配送、物流信息服務(wù)、綜合三方物流服務(wù)、物流園區(qū)經(jīng)營為一體的現(xiàn)代化綜合物流企業(yè)。她查閱相關(guān)方案看到，交通運(yùn)輸業(yè)適用的增值稅稅率為11%，“相對(duì)于原來3%的營業(yè)稅，稅負(fù)是增加了還是減少了，還有待實(shí)際運(yùn)營來檢驗(yàn)。”

　　據(jù)了解，營改增在上海、廣東等地試點(diǎn)以來，只有5%左右企業(yè)的稅負(fù)有所增加，主要是物流和交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年1月，作為營改增試點(diǎn)的上海，67%的試點(diǎn)企業(yè)稅負(fù)有一定程度的增加，平均增加稅負(fù)5萬元。為應(yīng)對(duì)稅負(fù)增加，部分試點(diǎn)的企業(yè)采取了漲價(jià)措施。

　　專家表示，物流行業(yè)是競爭性較為充分的行業(yè)，利潤率比較低，營改增可能對(duì)該行業(yè)形成一定的沖擊，物流企業(yè)面臨著比較大的經(jīng)營壓力。

　　針對(duì)我省部分物流企業(yè)對(duì)營改增關(guān)注少的實(shí)際，專家建議，交通運(yùn)輸和物流企業(yè)應(yīng)早日著手研究，弄清楚稅制改革對(duì)企業(yè)的影響，并提前應(yīng)對(duì)，以免到時(shí)候該抵扣的稅費(fèi)沒有抵扣，造成不必要的損失。

　　試點(diǎn)地區(qū)物流企業(yè)稅負(fù)加重，抵扣項(xiàng)目范圍小及發(fā)票開具難是主因

　　一般認(rèn)為，營改增試點(diǎn)地區(qū)的物流企業(yè)稅負(fù)加重，抵扣項(xiàng)目范圍小以及發(fā)票開具難是主要原因。