華爾街日報中文網(wǎng)報道稱，電動汽車制造商比亞迪股份有限公司董事長王傳福說，為了增加電動汽車對中國消費者的吸引力，中國正在考慮征收新的燃油稅。

　　王傳福在接受采訪時稱，鑒于中國傳統(tǒng)汽車的保有量巨大，即便只是征收每升人民幣0.2元的新燃油稅，也會產(chǎn)生數(shù)千億人民幣的稅收收入，政府可以利用這筆錢向綠色環(huán)保汽車政策傾斜。

　　上述報道寫到，王傳福沒有表示這項潛在的燃油稅是否會成為政策，或者哪個政府部門在籌劃征收這項稅收，只是表示政府正在對此進行考慮。

　　全球汽油價格網(wǎng)的最新統(tǒng)計中，中國以8.11元/升的油價水平，在其統(tǒng)計的161個國家中排名第83位。上海目前的93號汽油售價為7.59元/升。

　　對于王傳福的這一說法，華爾街日報援引中國石油大學中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成的說法稱，征收燃油稅是不現(xiàn)實的。

　　他指出，中國的汽油價格中早已計入了大量稅項，他認為沒有必要為了電動汽車補貼而開征新稅項。

　　根據(jù)上述華爾街日報的報道，中國石油化工股份有限公司旗下一家研究機構(gòu)去年曾發(fā)布報告稱，中國汽油零售價格中含有約30%左右的稅費，雖然這一比例低于日本的39%，但大約是美國的三倍。

　　中國關(guān)于開征燃油稅的討論歷時已久。

　　早在2008年，財政部官員就曾公開表態(tài)，要不斷完善燃油稅的改革方案，擇機開征燃油稅。

　　但由于這一稅項涉及面廣，一直未能真正被提上議事日程。

　　2014年年初，國務(wù)院發(fā)展研究中心秘書處有關(guān)人士對媒體稱，中國已經(jīng)制定征收汽車燃油稅的方案，這份方案已經(jīng)提交給上級管理部門，方案的實施指日可待。

　　但半年過去，未見官方正式披露相關(guān)進展。

　　注：燃油稅是指政府對燃油在零售環(huán)節(jié)征收的專項性質(zhì)的稅收。通過征稅的辦法從油價中提取一定比例作為養(yǎng)路等費用。其基本原理是：車輛類型及行駛里程長短，載貨量大小是與耗油量的多少緊密相連的，耗油越多證明其享有使用公路的權(quán)力越多，因此，包含在油價中上交的燃油稅就隨之增多，對公路養(yǎng)護所盡的義務(wù)也就越多。